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长沙BRT快速公交线路最新进展来啦
位于湘府东路的
万家丽BRT公交首末站主体施工已经完成
预计明年8月
将正式投入使用！
和一般公交车停靠的大停车坪不同，作为长沙首条快速公交线，万家丽BRT快速公交的首末站是一栋四层的大楼，除了日常停车，还能进行车辆维护和整个线路车辆的调度指挥，目前大楼主体已经完工。预计12月底全部完工。
整个一到四层是一个停车场，大概可停车155个，它是公交的首末始发站，5到6层是一个调度指挥中心，元旦将全部完工……预计2018年8月份投入使用。
万家丽BRT快速公交的车道位于万家丽高架主线下方，紧靠中央分隔带两侧，各设置一条快速公交专用道，将公交车道和普通车道进行隔离，其他车辆不能够进入，真正保证公交车独立“路权”和优先权，建成之后，万家丽路地面部分将呈现快速公交走中间，其他车辆跑两边的交通格局。
万家丽BRT北起湘龙路龙塘枢纽站、南至湘府路沙湾路路口东侧市广电中心站，全长超过21公里，共有22个车站，主线部分设置20个岛式站台。
除了专有车道，BRT公交车辆本身也与传统公交有所不同，新设的BRT公交车辆比现有的公交车辆长约4米，载客量比传统公交多三分之一。
根据设计，万家丽BRT系统初期运送能力为1.3万人每小时，估计跑完全程用时40分钟，比常规公交用时至少缩减20分钟。
长沙BRT除了在建的万家丽BRT，还规划了6条线路
长沙BRT
除了在建的万家丽BRT，还规划了6条线路
▲长沙快速公交线网规划方案图
BRT1号线
北起长沙火车站，经过五一路、韶山路、长沙汽车南站等地，最终到达中兴新城。(规划)
BRT2号线
从滨江新城出发，经岳麓大道、银盆岭大桥、芙蓉路、劳动路等地，最终到达赤岗冲。(规划)
BRT3号线
从长沙火车站出发，经人民路、星沙大道等地，最终到达星马片区(星沙北)。(规划)
BRT4号线
从长沙火车站出发，经长沙东二环、中青路等地，最终到达金霞组团。(规划)
BRT5号线
西起雷锋镇，经枫林路、长沙汽车西站、金星路、桐梓坡路等地，最终到达桐梓坡。(规划)
BRT6号线
从含浦出发，经湘府路大桥、湘府路、花侯路、长沙火车南站、光达等地，最终到达黄兴镇。(规划)
文章转载自金鹰955公众号
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长沙BRT快速公交线路最新进展来啦
位于湘府东路的
万家丽BRT公交首末站主体施工已经完成
预计明年8月
将正式投入使用！
和一般公交车停靠的大停车坪不同，作为长沙首条快速公交线，万家丽BRT快速公交的首末站是一栋四层的大楼，除了日常停车，还能进行车辆维护和整个线路车辆的调度指挥，目前大楼主体已经完工。预计12月底全部完工。
整个一到四层是一个停车场，大概可停车155个，它是公交的首末始发站，5到6层是一个调度指挥中心，元旦将全部完工……预计2018年8月份投入使用。
万家丽BRT快速公交的车道位于万家丽高架主线下方，紧靠中央分隔带两侧，各设置一条快速公交专用道，将公交车道和普通车道进行隔离，其他车辆不能够进入，真正保证公交车独立“路权”和优先权，建成之后，万家丽路地面部分将呈现快速公交走中间，其他车辆跑两边的交通格局。
万家丽BRT北起湘龙路龙塘枢纽站、南至湘府路沙湾路路口东侧市广电中心站，全长超过21公里，共有22个车站，主线部分设置20个岛式站台。
除了专有车道，BRT公交车辆本身也与传统公交有所不同，新设的BRT公交车辆比现有的公交车辆长约4米，载客量比传统公交多三分之一。
根据设计，万家丽BRT系统初期运送能力为1.3万人每小时，估计跑完全程用时40分钟，比常规公交用时至少缩减20分钟。
▲长沙快速公交线网规划方案图
BRT1号线
北起长沙火车站，经过五一路、韶山路、长沙汽车南站等地，最终到达中兴新城。(规划)
BRT2号线
从滨江新城出发，经岳麓大道、银盆岭大桥、芙蓉路、劳动路等地，最终到达赤岗冲。(规划)
BRT3号线
从长沙火车站出发，经人民路、星沙大道等地，最终到达星马片区(星沙北)。(规划)
BRT4号线
从长沙火车站出发，经长沙东二环、中青路等地，最终到达金霞组团。(规划)
BRT5号线
西起雷锋镇，经枫林路、长沙汽车西站、金星路、桐梓坡路等地，最终到达桐梓坡。(规划)
BRT6号线
从含浦出发，经湘府路大桥、湘府路、花侯路、长沙火车南站、光达等地，最终到达黄兴镇。(规划)
文章转载自金鹰955公众号